Stand Oktober 2025, einen Monat nach Beginn der wichtigen Restrukturierungsmaßnahmen, hat der europäische Fahrradhersteller Accell Group spürbare Fortschritte bei der Zentralisierung der Produktion und der Modernisierung seines traditionsreichen niederländischen Werks erzielt. Diese Entwicklungen stehen im Einklang mit der Ankündigung des Konzerns vom August 2025 (zwei Monate zuvor) und spiegeln die beschleunigte „One Accell“-Strategie unter CEO Jonas Nilsson wider, der sein Amt im April 2025 antrat.
Accell leitete Anfang September 2025 offiziell die Produktionsverlagerung ein und markierte damit den ersten Schritt zur schrittweisen Schließung des Werks in Helmond (Niederlande). Das Werk, das derzeit für 20 % der Gesamtproduktion des Konzerns verantwortlich ist, darunter Lastenräder der Marken Babboe/Carqon und hochwertige Koga Miyata-Modelle, fährt die Produktion nun sukzessive herunter. Bis Ende des ersten Quartals 2026 sollen alle Fertigungslinien vollständig an Accells ungarischen Standort verlegt sein.
Parallel zu dieser Umstrukturierung hat Accells Werk in Dijon, Frankreich, die Endmontage verstärkt, um den regionalen Vertrieb in ganz Europa zu unterstützen. Dies folgt auf die Verlagerung der Standardfahrradmontage im Jahr 2024 an den ungarischen Standort Toszeg, wodurch das mitteleuropäische Land zum unbestrittenen Produktionszentrum des Konzerns wird.
„Innerhalb nur eines Monats haben wir bereits wichtige Produktionsprozesse nach Ungarn verlagert und so Arbeitsabläufe optimiert, die sich zuvor über mehrere Standorte erstreckten“, erklärte Accell in einem Update Ende September 2025. „Es geht hier nicht nur um Kostensenkung, sondern auch darum, flexibel genug zu sein, um schneller auf Marktanforderungen reagieren zu können.“
Die Produktionsumstellung im September erfolgt im Anschluss an wichtige finanzielle und operative Vorbereitungsarbeiten, die eingeleitet wurden, nachdem Accell für 2024 einen Umsatzrückgang von 22 % gegenüber dem Vorjahr (auf 1,003 Milliarden Euro) gemeldet hatte. Bis Mitte 2025 hatte der Konzern Folgendes erreicht:
- Eine Kapitalrestrukturierung wurde abgeschlossen, um die Schulden zu reduzieren und zusätzliche Liquidität in Höhe von 235 Millionen Euro zu sichern.
- Die Lagerbestände wurden auf das Niveau vor der Pandemie reduziert und die Anzahl der Lager von 85 auf 28 zusammengelegt (mit dem Plan, die Anzahl bis 2027 weiter auf 5 zu reduzieren).
- Das deutsche Ghost-Werk wurde geschlossen und das britische Raleigh-Geschäft verkleinert, um überflüssige Kapazitäten abzubauen.
„Dank dieser Maßnahmen konnten wir im September schnell handeln“, sagte CEO Jonas Nilsson in einem Interview im Oktober. „Die Anzeichen einer Markterholung Anfang 2025 sind vielversprechend, aber wir können nicht auf eine vollständige Erholung warten – die Konsolidierung versetzt uns jetzt in die Lage, von der anziehenden Nachfrage zu profitieren.“
Während die Produktion in Helmond schrittweise eingestellt wird, bereitet Accell bereits die Umwandlung des Standorts in sein europäisches Design- und Entwicklungszentrum vor. Ab Oktober 2025 renoviert der Konzern Büroräume, um 100 Ingenieure und Mitarbeiter unterzubringen, die in Helmond bleiben und die Forschung und Entwicklung für alle Accell-Marken vorantreiben werden. Der Übergang soll bis zum zweiten Quartal 2026 abgeschlossen sein, kurz nach Produktionsende.
Die Umstrukturierung bringt schwierige Kompromisse mit sich: Rund 160 Produktionsstellen in Helmond werden abgebaut. Accell hat soziale Unterstützungsprogramme – darunter Umschulungs- und Arbeitsvermittlungsdienste – ins Leben gerufen, um die betroffenen Mitarbeiter zu unterstützen. Nilsson betonte dieses Engagement in den jüngsten Stakeholder-Treffen.
Accell nutzt die Dynamik seiner Restrukturierung, um branchenweite Herausforderungen anzugehen. Im Oktober 2025 nahm das Unternehmen den Dialog mit europäischen Versicherern auf, um die pauschalen Verbote für E-Bikes an Arbeitsplätzen und in Wohngebieten zu lockern – ein wesentliches Hindernis für die Akzeptanz durch die Verbraucher.
Die Gruppe plant außerdem, ihre 400 „E-Bike Positive“-zertifizierten Händler (eine Partnerschaft mit dem australischen ACT) in ihr neues ungarisches Produktionsnetzwerk zu integrieren. Eine öffentlichkeitswirksame Initiative zur Anbindung dieser Händler an optimierte Lieferketten soll Anfang 2026 starten.
„Der September war der Anfang, nicht das Ende“, resümierte Nilsson. „Da die Produktion planmäßig zentralisiert wird, unser Forschungs- und Entwicklungszentrum Gestalt annimmt und unser Lagerbestand optimiert ist, bauen wir ein widerstandsfähigeres Unternehmen auf – eines, das für die nächste Phase des E-Bike-Marktes bereit ist.“
